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汽车空调管包裹原理及经验

标题:汽车空调管包裹原理及经验日期:2020-11-19 9:47:30

  首先要能清楚这两根管子分别起什么作用。一根是低压管(管径粗,手摸冷),管内流动的是从蒸发器流出来的低压低温气态的制冷剂,它们不停的被吸入压缩机压缩。因为管内的制冷剂将被压缩,所以温度和压力越低越好,这样压缩时所需要做的工越少(气体越冷越容易被压缩),也就越省油。因为发动机舱内整体温度比较高,而低压管内制冷剂的温度只有5-10度左右,所以在流动过程中,会被不断的加热,所以低压管需要包裹起来,避免制冷剂在管内被加热。

  另外一跟是高压管,里面流动的是从冷凝器出来的高温高压液态的制冷剂(管径小,手摸烫),制冷剂流经管路,然后在TXV阀处节流膨胀,变成气体,需要吸收大量的热量,实现乘客舱制冷。这个过程中,节流前的液态制冷剂的温度越低,膨胀后制冷剂吸收的热量越多,制冷量越多,所以液管温度越低越好。液管温度在冷凝器出口温度约为70-80度,相对较高,裸露才能散热,所以不能被包裹。但在高压管后段,发动舱温度可能会高于液管了,就需要包裹液管避免升温。例如发动机排气管可能靠近空调高压管,此时必须包裹液管。


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